自动驾驶对大家来说都不陌生，如今大家购买的新车很多都搭载有L2级别的辅助驾驶系统，而关于自动驾驶的争议不断，因为自动驾驶系统产生的安全事故常常能引起网友热议。
尤其是8月12日，知名品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8，开启“自动驾驶”功能发生车祸不幸身亡的事故，将“自动驾驶”推上风口浪尖。
目前我们消费者常听到的自动驾驶级别，普遍是以美国SAE自动驾驶分级为标准，其将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。
近日，《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准正式出台，并将于年3月1日起实施。
从上表可以看到，4级和5级驾驶自动化系统激活后，即使坐在驾驶位上，也不叫驾驶员，而是乘客。据悉，国标明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任，比如在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成，驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶任务以确保车辆安全。
此外，国标对于驾驶责任的详细划分，也有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解，改善滥用、误用现象，提升驾驶安全性。
值得注意的是，近年来，国产汽车纷纷搭载自动驾驶系统，而随着国内车企逐渐开始对自动驾驶技术加大了研发投入与力度，制定出台中国版的自动驾驶分级标准，用以指导规范国内自动驾驶的发展，显得很有必要。
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